最近武汉大火的无人驾驶出租车“萝卜快跑”出圈了。我随便聊聊我的观点，大家不要当真。

一、无人驾驶趋势不可阻挡

1.智驾领域技术百度不是最领先的，但似乎已经够用了

车企里面，当前智能驾驶技术最为先进的我认为是特斯拉（Robotaxi）和YYLX（ADS 2.0）。其中，特斯拉的自动驾驶系统就叫 FSD（Full Self-Driving）。他和国内智驾的区别就相当于ChatGPT和小爱同学的区别。按照智能驾驶的等级划分，Robotaxi目标直指L5，而当前百度萝卜快跑也基本达到了L4的水平。萝卜快跑目前实现了有限道路自动驾驶。虽然还存在“移动路障”、“远程监控”的非议。但能够百万单不出大事故，说无人驾驶技术已经来到了大规模应用的转折点。

图片来自：凤凰科技

2.传统车企都在大力研发自己的智驾系统

比亚迪最初同意在2022年3月使用百度的技术，包括导航和自动泊车。但2023年8月决定弃用。网传其理由是觉得自动驾驶在大众市场上没有立竿见影的前景。但后续王传福决定投资1000亿研发自动驾驶。我推测其原因是不想在未来车企主要竞争赛道上受制于人。

3.未必是百度

每一个风口百度都去追赶。VR、AI、短视频、区块链、元宇宙。但由于百度这家企业做事、管理方面的问题，成功的都是别人。投的威马也倒了，合作的岚图也没声音了，百度外卖也没了，百度支付也没啥人用，小度音箱没有后续了。智能驾驶方面百度的优势是AI和百度地图。是否能将智能驾驶技术和海量的地图信息、司机的驾驶习惯等大数据结合起来，孵化出先进的无人驾驶技术目前还不确定。

二、我们普通人何去何从？

当我问大语言模型“AI会降低就业率吗？”不管是国内的文星一言、通义千问还是国外的GPT4、Gemini都告诉你，AI会减少重复性工作但是会增加创造性的工作。

无人驾驶等AI技术的发展确实无可阻挡。但是我对未来就业率的影响不太乐观。

乐观派经常拿100多年前蒸汽车取代马车举例，当时汽车对于马车来说除了抢了生意外，还经常惊吓到马，导致频繁出现交通事故。为此英国出台了“红旗法”限制汽车的发展。但是后来的故事大家都知道了。汽车取代马车并没有减少就业岗位，而抵制汽车发展的英国却被美国和德国赶上了。

大家可能都搞错了一点。无人驾驶汽车取代传统汽车并不是蒸汽车的驾驶员取代马车驾驶员的概念。因为蒸汽车取代马车后，驾驶员始终存在，但是什么不存在了呢？马不存在了。即便还存在智驾安全员的可能，但岗位大幅削减是肯定的。传统汽车时代的驾驶员就是100多年前拉马车的“马”。他们去哪了？答案不言而喻。

下面一段话来自《纽约时报》科技专栏作者凯文·鲁斯

在达沃斯论坛上。高管们发誓要打造“以人为本的人工智能”，说这对公司和员工都会很好。但是到了晚上，在他们的公开活动结束之后，达沃斯的与会者们就会摘下人道主义面具，进入正题。在奢华、公开的晚宴和鸡尾酒会上，我看着他们追问技术专家，人工智能要如何帮助他们将公司转变成精巧、自动化的利润机器。他们谈论自己的竞争对手正在使用哪些自动化设备，他们与咨询顾问就数字化转型项目达成协议，希望通过降低对人工的依赖来节省数百万美元。换句话说，在摄像机和麦克风关闭之后，这些高管谈论的不是如何帮助员工。他们幻想着彻底摆脱员工。

智能时代的九大生存法则

如今不管是重复性作业还是创造性工作，AI做得都比人好。

为此我建议是：

• 学习如何运用AI技术来实现效率的提升
• 致力于现场、关注需要人与人沟通的工作